Whatsapp
Τα τελευταία χρόνια, η ζήτηση τόσο για τις αθλητικές επιδόσεις όσο και για την οικονομία συνέχισε να αυξάνεται στην αγορά μοτοσικλετών.Μη ρυθμιζόμενες ανεστραμμένες μπροστινές πιρούνι(FIFS) έχουν γίνει ένα δημοφιλές χαρακτηριστικό σχετικά με τις μοτοσικλέτες αθλητισμού και μετακινούμενου σε επίπεδο εισόδου λόγω της σταθερής απόδοσής τους και της προσιτής τιμής. Αυτή η τάση αντικατοπτρίζει την έντονη κατανόηση των κατασκευαστών των αναγκών των χρηστών: επιδιώκουν βελτιωμένο χειρισμό χωρίς να επιβαρύνουν το υψηλό κόστος.
Το ανεστραμμένομπροστινό πιρούνιΟ σχεδιασμός αντικαθιστά τον παραδοσιακό "παχύ σωλήνα στο κάτω μέρος" του εμπρόσθιου πιρουνιού με ένα "παχύ σωλήνα στην κορυφή". Αυτή η δομή βελτιώνει σημαντικά την ακαμψία του εμπρόσθιου άκρου, εμποδίζοντας αποτελεσματικά την κατάδυση του εμπρόσθιου άκρου και την ενίσχυση της εμπιστοσύνης χειρισμού, ειδικά κατά τη διάρκεια της στροφής υψηλής ταχύτητας ή της σκληρής πέδησης. Οι μη ρυθμιζόμενες εκδόσεις εξαλείφουν τις σύνθετες προσαρμογές απόσβεσης και προφόρτιση, διατηρώντας σταθερές παραμέτρους για να καλύψουν τις ανάγκες των περισσότερων καθημερινών σεναρίων ιππασίας, όπως η μετακίνηση των πόλεων, οι σύντομες εκδρομές ή η ελαφριά ορεινή ποδηλασία.
Ο τεχνικός διευθυντής ενός γνωστού κατασκευαστή οικιακών μοτοσικλετών δήλωσε: "Η εστίαση της έρευνας και της ανάπτυξης των μη ρυθμιζόμενων ανεστραμμένων πιρούνι είναι καθολική καταλληλότητα, βελτιστοποιούμε τους συντελεστές της άνοιξης και τους συντελεστές απόσβεσης μέσω εκτεταμένων οδικών δοκιμών για να εξασφαλίσουμε την ισορροπημένη άνεση και υποστήριξη στο 80% των σενάρια χρήσης".
Τοποθέτηση της αγοράς: Συμπλήρωση του χάσματος απόδοσης εισόδου σε επίπεδο
Ιστορικά, τα ανεστραμμένα μπροστινά πιρούνια βρέθηκαν κυρίως σε μοντέλα υψηλής τεχνολογίας, αλλά το υψηλό κόστος των ρυθμιζόμενων σχεδίων τα κράτησε έξω από την αγορά. Η εισαγωγή μη ρυθμιζόμενων εκδόσεων έχει φέρει με επιτυχία αυτή την τεχνολογία σε μοντέλα που διατιμούσαν 10.000 και 30.000 γιουάν, προσελκύοντας δύο βασικές ομάδες χρηστών:
Αρχάριοι: Οι αναβάτες εισόδου με περιορισμένους προϋπολογισμούς που επιθυμούν τον σπορ χειρισμό.
Πρακτιστές: Οι μετακινούμενοι που δίνουν προτεραιότητα στην καθημερινή άνεση ιππασίας και δεν απαιτούν συντονισμό γραμμής.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της βιομηχανίας, οι πωλήσεις τουμη ρυθμιζόμενες ανεστραμμένες πιρούνιΣτο τμήμα μετατόπισης 150cc-400cc στην Κίνα θα αυξηθεί κατά 27% σε ετήσια βάση το 2023, αποδεικνύοντας την αναγνώριση της αγοράς για προϊόντα που είναι επαρκή και φιλικά προς το χρήστη.
Παρά τη θετική ανατροφοδότηση της αγοράς, οι μη ρυθμιζόμενες ανεστραμμένες πιρούνι συνεχίζουν να αντιμετωπίζουν τεχνικές αντιπαραθέσεις. Μερικοί ενθουσιώδες πιστεύουν ότι τα σχέδια σταθερής παραμέτρων αγωνίζονται να προσαρμοστούν σε ακραίες οδικές συνθήκες (όπως οι συνεχείς προσκρούσεις ή η οδήγηση με φορτίο) και ότι η μακροπρόθεσμη χρήση μπορεί να επιταχύνει τη γήρανση του πετρελαίου απορροφητή. Οι κατασκευαστές έχουν αντιμετωπίσει αυτές τις ανησυχίες με την αναβάθμιση των δομών σφραγίδας και τη διεξαγωγή δοκιμών ανθεκτικότητας. Για παράδειγμα, ένα εμπορικό σήμα αύξησε τη ζωή των σφραγίδων πετρελαίου Front Fork από 20.000 χιλιόμετρα σε 50.000 χιλιόμετρα και εισήγαγε εκτεταμένη εγγύηση για την ενίσχυση της εμπιστοσύνης των πελατών.
Με τη διαφοροποίηση της κουλτούρας της μοτοσικλέτας, η εφαρμογή των μη ρυθμιζόμενων ανεστραμμένων πιρούνι επεκτείνεται. Για παράδειγμα, τα ρετρό μοντέλα χρησιμοποιούν ανεστραμμένα πιρούνια για να εξισορροπήσουν την κλασική εμφάνιση με το σύγχρονο χειρισμό, ενώ τα μοντέλα Adv Adventure αξιοποιούν την υψηλή ακαμψία τους για το χειρισμό σε άστρωτους δρόμους. Οι εμπειρογνώμονες της βιομηχανίας προβλέπουν ότι αυτό το τμήμα της αγοράς θα διατηρήσει έναν σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης περίπου 15% τα επόμενα τρία χρόνια και τα αρθρωτά σχέδια (όπως τα αντικαταστάσιμα ελατήρια) ενδέχεται να γίνουν ένας παράγοντας διαφοροποίησης για τα προϊόντα επόμενης γενιάς.
-
