Ποιος είναι καλύτερος, ένα ίσιο πιρούνι ή ένα ανεστραμμένο πιρούνι;

Μεγάλη γκάμα αναρτήσεων ατμομηχανών

Παρόλο που η μοτοσυκλέτα έχει μόνο δύο τροχούς, υπάρχουν πολλά συστήματα ανάρτησης, όπως η πιο κλασική ανάρτηση Periscope, η πίσω ανάρτηση Pro-Link της Honda, το μπροστινό πιρούνι free-balancing της Kawasaki, η ανάρτηση skyhook της Ducati, το αμορτισέρ με μαλακή ουρά της Harley, το rocker suspension της Yamaha , και ούτω καθεξής

Συχνά λέμε ότι το θετικό πιρούνι και τοανεστραμμένο πιρούνι, γενικά ανήκουν στην ανάρτηση περισκοπίου, η χρήση του σπειροειδούς ελατηρίου, της ράβδου εμβόλου, του εσωτερικού κυλίνδρου, του εξωτερικού κυλίνδρου αυτών των εξαρτημάτων του πυρήνα, στη λειτουργία του οχήματος με τηλεσκοπική λειτουργία πάνω και κάτω για να απορροφήσει τα σκαμπανεβάσματα από το δρόμο και στη συνέχεια να επιτύχει ένα σταθερό αποτέλεσμα απορρόφησης κραδασμών στο σώμα.

Διχαλωτή και διχαλωτή

Στο εσωτερικό του αμορτισέρ, το πιο ενεργό εξάρτημα είναι σίγουρα το ελικοειδές ελατήριο, το οποίο δεν είναι μόνο ευέλικτο, γρήγορη απόκριση, αλλά και ισχυρή αντοχή στην κόπωση, η παραδοσιακή μπροστινή ανάρτηση (πιρούνι), η θέση του ελικοειδούς ελατηρίου είναι ενεργοποιημένη, και πολλές φορές μπορεί να αντέξει μόνο τη συνεχή δύναμη

Αργότερα, οι μηχανικοί έχουν πλούσια φαντασία, εάν το αμορτισέρ είναι ανάποδα, η κίνηση του ελατηρίου είναι πιο κοντά στην ακανόνιστη δόνηση, έτσι ώστε το ελατήριο να μπορεί να αντισταθεί καλύτερα στη δύναμη αντίδρασης από το δρόμο, οπότε υπάρχει ένα ανεστραμμένο αμορτισέρ, αναφέρεται ως το αντίστροφο πιρούνι

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα τουανεστραμμένο πιρούνι

Τα ανεστραμμένα αμορτισέρ έχουν δύο βασικά πλεονεκτήματα, το πρώτο είναι η μείωση της μη αναρτώμενης μάζας, δηλαδή της μάζας κάτω από το ελατήριο στο σύστημα ανάρτησης. Τα αντικείμενα με μεγαλύτερη μάζα έχουν μεγαλύτερη αδράνεια και ανταποκρίνονται λιγότερο σε εξωτερικές δυνάμεις

Επομένως, στο ανεστραμμένο μπροστινό πιρούνι, ο εσωτερικός σωλήνας είναι σχεδιασμένος στο κάτω μέρος του συνολικού μπροστινού πιρουνιού, η διάμετρος είναι μικρότερη, η μάζα είναι ελαφρύτερη, η μάζα κάτω από το ελατήριο είναι ελαφρύτερη, η ανάδραση στο δρόμο είναι πιο ευαίσθητη και το ελαστικό μπορεί να διατηρήσει καλύτερα τη βασική κατάσταση

Επιπλέον, υπό τις ίδιες συνθήκες, η συνολική ακαμψία του ανάποδου πιρουνιού θα είναι καλύτερη, το θετικό πιρούνι χρησιμοποιείται ως κύριο σημείο δύναμης και το αντίστροφο πιρούνι χρησιμοποιείται ως σημείο δύναμης με χιτώνιο μεγαλύτερης διαμέτρου και το ισχυρό εξωτερικό Το χιτώνιο συνδέεται με το πλαίσιο, έτσι ώστε η εγκάρσια δύναμη ολόκληρου του αμορτισέρ να είναι καλύτερη και η ικανότητα κατά της παραμόρφωσης είναι ισχυρότερη